電動機在運轉的過程中，由于運轉時間的不同，所產生的發熱環境溫度也會出現30℃到50℃不同，溫度的差異而轉換而來的電能量磁性轉化就可能會出現反磁性的現象。
在這些情況下，磁化從電子的軌道運動產生，這可以被典型地理解如下：
當材料置于磁場中時，圍繞核的電子除了對于核的吸引之外還將經歷來自磁場的洛倫茲力。電機鐵芯廠家會根據電子在哪個方向上旋轉，在該力上可以增加電子上的向心力，將它們拉向核，或者它可以減小力，使它們遠離核。這種效應系統地增加了與場相對對準的軌道磁矩，并且減小了與場平行對準的軌道磁矩（根據Lenz定律）。這導致小的體積磁矩，具有與施加場相反的方向。
注意，該描述僅意味著啟發式的；正確的理解需要量子力學描述。
注意，所有材料經歷這種軌道響應，在順磁性和鐵磁性物質中，抗磁效應被不成對電子引起的更強的效應所淹沒。
在這些情況下，磁化從電子的軌道運動產生，這可以被典型地理解如下：
當材料置于磁場中時，圍繞核的電子除了對于核的吸引之外還將經歷來自磁場的洛倫茲力。電機鐵芯廠家會根據電子在哪個方向上旋轉，在該力上可以增加電子上的向心力，將它們拉向核，或者它可以減小力，使它們遠離核。這種效應系統地增加了與場相對對準的軌道磁矩，并且減小了與場平行對準的軌道磁矩（根據Lenz定律）。這導致小的體積磁矩，具有與施加場相反的方向。
注意，該描述僅意味著啟發式的；正確的理解需要量子力學描述。
注意，所有材料經歷這種軌道響應，在順磁性和鐵磁性物質中，抗磁效應被不成對電子引起的更強的效應所淹沒。